
GSX-R-DNA trifft auf einen eigenständigen Look
Scharfe Linien, eine kompakte Front mit LED-Hauptscheinwerfer und seitlichen Positionsleuchten, dazu aerodynamisch geformte Winglets: Die neue GSX-10R macht schon im Stand klar, wo ihre Wurzeln liegen. Das Design greift die Formensprache der legendären GSX-R-Familie auf, interpretiert sie aber eigenständig.
999
cm³
Hubraum
106
Nm
Drehmoment
152
PS
Leistung
214
kg
Gewicht fahrfertig

152 PS aus einem Vierzylinder mit Geschichte
K5? Da horchen Rennsportenthusiasten auf! Das ist doch der legendäre 999-cm³-Reihenvierzylinder der GSX-R1000. Und genau auf diesem Kraftpaket basiert der Motor der GSX-10R. Doch die Uhren stehen nicht still: Das Aggregat wurde gezielt weiterentwickelt. Das Ergebnis ist kräftiger, gut kontrollierbarer Schub bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, gefolgt von explosiver Power bis an den roten Bereich heran. Für alle, die’s genau wissen wollen: Unterm Strich stehen 152 PS bei 11.000 U/min und 106 Nm bei 9.250 U/min bei einem Leergewicht von nur 214 Kilogramm
Drei Fahrmodi bieten dir genau die Leistungsentfaltung, die du für deinen Einsatzzweck brauchst – von der verregneten Landstraße bis zum Race Track. Die maximale Motorleistung steht dir aber in jedem Modus zur Verfügung.
Mit dem serienmäßigen bidirektionalen Quick-Shifter wechselst du blitzschnell die Gänge: Hoch- und Herunterschalten funktioniert ganz ohne manuelle Kupplungsbetätigung.

Elektronik, die mitdenkt – auch in Schräglage
Mit dem Suzuki Intelligent-Ride-System (S.I.R.S.) bündelt die GSX-10R so viele elektronische Fahrerassistenzsysteme wie noch kein Suzuki Motorrad zuvor. Viele davon regeln schräglagenabhängig. Sie unterstützen dich beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren – ohne dir das Fahren abzunehmen.
Die zehnstufig einstellbare Traktionskontrolle begrenzt den Schlupf am Hinterrad, der Lift-Limiter wirkt dem Abheben des Vorderrads beim Beschleunigen entgegen. Roll-Torque-Control und Slide-Control unterstützen die Fahrstabilität bei Schräglage und auftretendem Schlupf. Engine-Brake-Control und Anti-Skid-Control helfen dabei, das Motorrad auch beim Verzögern und Herunterschalten kontrollierbar zu halten.

Du willst möglichst kontrolliert aus dem Stand beschleunigen? Dann kommt die Launch-Control ins Spiel. Für die nächste Kurve hält die Elektronik weitere Unterstützung bereit: Die Curve-Speed-Control kann bei aktiviertem Tempomaten die Geschwindigkeit vor Kurven anpassen. Die Slope-Dependent-Control berücksichtigt Steigungen und Gefälle bei der Bremsregelung, während das Brake-Hold-Control-System das sichere Stehenbleiben und Anfahren in jeder Hanglage – ob bergauf oder bergab – souverän unterstützt.
Und auch an den Alltag ist gedacht: Der Tempomat hält die gewählte Geschwindigkeit, Low-RPM-Assist unterstützt beim Anfahren und das Suzuki Easy-Start-System macht den Motorstart besonders einfach – easy, wie der Name schon sagt.

Sportfahrwerk nach deinem Geschmack
Beim Fahrwerk wird es richtig technisch: Aluminium-Brückenrahmen, neu entwickelte Aluminium-Schwinge und ein komplett einstellbares Federbein. Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufe lassen sich individuell an Fahrer, Strecke und Fahrstil anpassen. Das Vorderrad wird von einer eine 43-mm-Upside-down-Gabel von KYB geführt. Natürlich ist die Gabel ebenfalls komplett einstellbar – so hast du beim Setup freie Hand.
Damit du auch bei Highspeed eine exakte Gerade ziehst, passt der elektronische Lenkungsdämpfer seine Dämpfkraft automatisch an die Fahrgeschwindigkeit an: Mehr Unterstützung bei hohem Tempo, weniger Widerstand bei langsamer Fahrt.
Am Vorderrad verzögert eine Doppelscheiben-Bremsanlage mit radial verschraubten Brembo-Vierkolbensätteln, hinten eine Einscheiben-Bremsanlage. Maximalen Grip beim Bremsen wie Beschleunigen bieten dir die serienmäßig montierten Sportreifen Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23.

Sportliche Ergonomie, auch für längere Etappen
Die sportlich, vorderradorientiertere Sitzposition in Verbindung mit den tief montierten Lenkerstummeln und der Position der Fußrasten schaffen Raum für bis zu 53 Grad Schräglagenfreiheit. Gleichzeitig ist das Sportbike für den Alltag gerüstet. Die Sitzhöhe liegt bei 810 Millimetern, der Tank fasst 18 Liter. Seine Form unterstützt einen engen Knieschluss bei sportlichen Turns und lässt dir dennoch genügend Bewegungsfreiheit für längere Etappen.

Alles im Blick – und das Smartphone an Bord
Das vollfarbige 4,2 Zoll TFT-Display präsentiert dir Fahrdaten und alle Informationen zu den Assistenzsystemen. Und natürlich bleiben die Hände immer am Lenker: Den Screen bedienst du ganz bequem über die Lenkerarmaturen. Ein USB-C-Anschluss gehört ebenfalls zur Serienausstattung.
Über SUZUKI RIDE CONNECT+ verbindest du dein Smartphone mit dem Motorrad. Die App für iOS und Android erweitert das Cockpit um Turn-by-Turn-Navigation, Verkehrshinweise, Nachrichten, Kalenderinformationen und Wetterdaten sowie viele weitere Funktionen, die du auf deinen Rides lieben wirst.

Noch individueller mit Suzuki Originalzubehör
Wer den sportlichen Auftritt seiner GSX-10R weiter schärfen möchte, findet im Suzuki Originalzubehör passende Möglichkeiten. Ein Blickfang ist die Soziussitzabdeckung mit Winglets. Ihre Linienführung greift die Aerodynamik-Elemente an der Front auf und führt das Designkonzept konsequent bis zum Heck weiter. Perfekt dazu passend gibt es das Decal Kit, das deine GSX-10R zu einem echten Hingucker macht.
Drei Farbvarianten zur Auswahl
Technische Daten
Motor: | Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinderreihenmotor, 999 cm³ |
Leistung: | 112 kW (152 PS) bei 11.000/min |
Drehmoment: | 106 Nm bei 9.250/min |
Getriebe: | Sechsgang, bidirektionaler Quick-Shifter |
Fahrwerk: | Aluminium-Brückenrahmen, voll einstellbare 43-mm-USD-Gabel (KYB), voll einstellbares Zentralfederbein (KYB), elektronischer Lenkungsdämpfer |
Gewicht (fahrfertig): | 214 kg |
Tank: | 18l |
Sitzhöhe: | 810 mm |
Display: | 4,2-Zoll-Farb-TFT mit Smartphone-Konnektivität (SUZUKI RIDE CONNECT+ APP) |
Assistenzsysteme: | Drive Mode Selector-α, bidirektionales Quick-Shift-System und S.I.R.S mit zahlreichen Fahrerassistenzsystemen (viele davon schräglagenabhängig), darunter Suzuki Traction-Control-System (STCS), Lift-Limiter, Engine-Brake-Control-System, Anti-Skid-Control, Roll-Torque-Control, Slide-Control, Launch-Control-System, Curve -Speed-Control, Cruise-Control-System, Slope-Dependent-Control-System, Brake-Hold-Control -System, ABS sowie Low-RPM-Assist, Easy-Start-System |
