• Ein Fahrer in extremer Schräglage auf einer blau-silbernen Suzuki GSX-10R in einer Kurve auf der Rennstrecke.

    GSX-10R: Entwickelt, um zu dominieren

    Supersport-Feeling für Straße und Rennstrecke

    Angetrieben vom drehfreudigen 999-cm³-Reihenvierzylinder der K5-Baureihe mit dem umfangreichsten Elektronikpaket in der Suzuki Historie:
    Die neue Suzuki GSX-10R bringt sportliche Performance auf die Straße und hat auch für Track Days einiges in petto. Dazu kommen ein voll einstellbares Fahrwerk, ein modernes Cockpit und jede Menge Ausstattung für den Alltag.

Dreiviertelansicht einer blau-silbernen Suzuki GSX-10R mit roten Akzenten auf Schotterboden mit Meerblick im Hintergrund.

GSX-R-DNA trifft auf einen eigenständigen Look

Scharfe Linien, eine kompakte Front mit LED-Hauptscheinwerfer und seitlichen Positionsleuchten, dazu aerodynamisch geformte Winglets: Die neue GSX-10R macht schon im Stand klar, wo ihre Wurzeln liegen. Das Design greift die Formensprache der legendären GSX-R-Familie auf, interpretiert sie aber eigenständig.

  • 999

    cm³

    Hubraum

  • 106

    Nm

    Drehmoment

  • 152

    PS

    Leistung

  • 214

    kg

    Gewicht fahrfertig

Fahraufnahme einer leuchtend roten Suzuki GSX-10R mit Fahrer in schwarzer Lederkombi bei dynamischer Fahrt auf einer asphaltierten Straße.

152 PS aus einem Vierzylinder mit Geschichte

K5? Da horchen Rennsportenthusiasten auf! Das ist doch der legendäre 999-cm³-Reihenvierzylinder der GSX-R1000. Und genau auf diesem Kraftpaket basiert der Motor der GSX-10R. Doch die Uhren stehen nicht still: Das Aggregat wurde gezielt weiterentwickelt. Das Ergebnis ist kräftiger, gut kontrollierbarer Schub bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, gefolgt von explosiver Power bis an den roten Bereich heran. Für alle, die’s genau wissen wollen: Unterm Strich stehen 152 PS bei 11.000 U/min und 106 Nm bei 9.250 U/min bei einem Leergewicht von nur 214 Kilogramm

Drei Fahrmodi bieten dir genau die Leistungsentfaltung, die du für deinen Einsatzzweck brauchst – von der verregneten Landstraße bis zum Race Track. Die maximale Motorleistung steht dir aber in jedem Modus zur Verfügung.

Mit dem serienmäßigen bidirektionalen Quick-Shifter wechselst du blitzschnell die Gänge: Hoch- und Herunterschalten funktioniert ganz ohne manuelle Kupplungsbetätigung.

Zwei Fahrer in Schräglage auf der Rennstrecke: Im Vordergrund eine blaue, dicht dahinter eine rote Suzuki GSX-10R am Kurvenausgang.

Elektronik, die mitdenkt – auch in Schräglage

Mit dem Suzuki Intelligent-Ride-System (S.I.R.S.) bündelt die GSX-10R so viele elektronische Fahrerassistenzsysteme wie noch kein Suzuki Motorrad zuvor. Viele davon regeln schräglagenabhängig. Sie unterstützen dich beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren – ohne dir das Fahren abzunehmen.

Die zehnstufig einstellbare Traktionskontrolle begrenzt den Schlupf am Hinterrad, der Lift-Limiter wirkt dem Abheben des Vorderrads beim Beschleunigen entgegen. Roll-Torque-Control und Slide-Control unterstützen die Fahrstabilität bei Schräglage und auftretendem Schlupf. Engine-Brake-Control und Anti-Skid-Control helfen dabei, das Motorrad auch beim Verzögern und Herunterschalten kontrollierbar zu halten.

Frontalansicht eines Fahrers auf einer blau-silbernen Suzuki GSX-10R stehend auf der Start-Ziel-Linie einer Rennstrecke.

Du willst möglichst kontrolliert aus dem Stand beschleunigen? Dann kommt die Launch-Control ins Spiel. Für die nächste Kurve hält die Elektronik weitere Unterstützung bereit: Die Curve-Speed-Control kann bei aktiviertem Tempomaten die Geschwindigkeit vor Kurven anpassen. Die Slope-Dependent-Control berücksichtigt Steigungen und Gefälle bei der Bremsregelung, während das Brake-Hold-Control-System das sichere Stehenbleiben und Anfahren in jeder Hanglage – ob bergauf oder bergab – souverän unterstützt.

Und auch an den Alltag ist gedacht: Der Tempomat hält die gewählte Geschwindigkeit, Low-RPM-Assist unterstützt beim Anfahren und das Suzuki Easy-Start-System macht den Motorstart besonders einfach – easy, wie der Name schon sagt.

Fahraufnahme einer glanzschwarzen Suzuki GSX-10R auf einer sonnigen Landstraße mit einem Fahrer im getönten Helmvisier.

Sportfahrwerk nach deinem Geschmack

Beim Fahrwerk wird es richtig technisch: Aluminium-Brückenrahmen, neu entwickelte Aluminium-Schwinge und ein komplett einstellbares Federbein. Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufe lassen sich individuell an Fahrer, Strecke und Fahrstil anpassen. Das Vorderrad wird von einer eine 43-mm-Upside-down-Gabel von KYB geführt. Natürlich ist die Gabel ebenfalls komplett einstellbar – so hast du beim Setup freie Hand.

Damit du auch bei Highspeed eine exakte Gerade ziehst, passt der elektronische Lenkungsdämpfer seine Dämpfkraft automatisch an die Fahrgeschwindigkeit an: Mehr Unterstützung bei hohem Tempo, weniger Widerstand bei langsamer Fahrt.

Am Vorderrad verzögert eine Doppelscheiben-Bremsanlage mit radial verschraubten Brembo-Vierkolbensätteln, hinten eine Einscheiben-Bremsanlage. Maximalen Grip beim Bremsen wie Beschleunigen bieten dir die serienmäßig montierten Sportreifen Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23.

Drei Suzuki GSX-10R in den Farben Rot, Blau und Schwarz hintereinander bei Kurvenfahrt auf einer asphaltierten Landstraße.

Sportliche Ergonomie, auch für längere Etappen

Die sportlich, vorderradorientiertere Sitzposition in Verbindung mit den tief montierten Lenkerstummeln und der Position der Fußrasten schaffen Raum für bis zu 53 Grad Schräglagenfreiheit. Gleichzeitig ist das Sportbike für den Alltag gerüstet. Die Sitzhöhe liegt bei 810 Millimetern, der Tank fasst 18 Liter. Seine Form unterstützt einen engen Knieschluss bei sportlichen Turns und lässt dir dennoch genügend Bewegungsfreiheit für längere Etappen. 

Fahrer-Perspektive auf das Cockpit der Suzuki GSX-10R mit digitalem TFT-Farbdisplay bei Tempo 32 km/h, goldeloxierten Gabelkappen und getöntem Windschild.

Alles im Blick – und das Smartphone an Bord

Das vollfarbige 4,2 Zoll TFT-Display präsentiert dir Fahrdaten und alle Informationen zu den Assistenzsystemen. Und natürlich bleiben die Hände immer am Lenker: Den Screen bedienst du ganz bequem über die Lenkerarmaturen. Ein USB-C-Anschluss gehört ebenfalls zur Serienausstattung.

Über SUZUKI RIDE CONNECT+ verbindest du dein Smartphone mit dem Motorrad. Die App für iOS und Android erweitert das Cockpit um Turn-by-Turn-Navigation, Verkehrshinweise, Nachrichten, Kalenderinformationen und Wetterdaten sowie viele weitere Funktionen, die du auf deinen Rides lieben wirst.

Übersicht der Original-Zubehörteile für die GSX-10R mit Soziusabdeckung mit Winglets, kleinem Tankrucksack, Decal Kit, Tankpad, seitlicher Tankschutzfolie und Frame Slider Set.

Noch individueller mit Suzuki Originalzubehör

Wer den sportlichen Auftritt seiner GSX-10R weiter schärfen möchte, findet im Suzuki Originalzubehör passende Möglichkeiten. Ein Blickfang ist die Soziussitzabdeckung mit Winglets. Ihre Linienführung greift die Aerodynamik-Elemente an der Front auf und führt das Designkonzept konsequent bis zum Heck weiter. Perfekt dazu passend gibt es das Decal Kit, das deine GSX-10R zu einem echten Hingucker macht.

Drei Farbvarianten zur Auswahl

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Technische Daten

Motor:

Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinderreihenmotor, 999 cm³

Leistung:

112 kW (152 PS) bei 11.000/min

Drehmoment:

106 Nm bei 9.250/min

Getriebe:

Sechsgang, bidirektionaler Quick-Shifter

Fahrwerk:

Aluminium-Brückenrahmen, voll einstellbare 43-mm-USD-Gabel (KYB), voll einstellbares Zentralfederbein (KYB), elektronischer Lenkungsdämpfer

Gewicht (fahrfertig):

214 kg

Tank:

18l

Sitzhöhe:

810 mm

Display:

4,2-Zoll-Farb-TFT mit Smartphone-Konnektivität (SUZUKI RIDE CONNECT+ APP)

Assistenzsysteme:

Drive Mode Selector-α, bidirektionales Quick-Shift-System und S.I.R.S mit zahlreichen Fahrerassistenzsystemen (viele davon schräglagenabhängig), darunter Suzuki Traction-Control-System (STCS), Lift-Limiter, Engine-Brake-Control-System, Anti-Skid-Control, Roll-Torque-Control, Slide-Control, Launch-Control-System, Curve -Speed-Control, Cruise-Control-System, Slope-Dependent-Control-System, Brake-Hold-Control -System, ABS sowie Low-RPM-Assist, Easy-Start-System